文/宝拉

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4月27日，比亚迪旗下海鸥正式上市，这款车此前已经上上海车展上进行了预售。值得注意的是，正式上市的海鸥价格比预售价低了5000元。

毫无疑问，海鸥的预售价被网友吐槽太狠了，笔者翻到了海鸥预售价公布时的新闻，评论区如图所示：

预售价7.88万—9.58万元的价格直接给消费者的心态爆炸，这很值得理解，毕竟在此之前像五菱宏光MINI EV、五菱缤果等代步车的价格才3万多和5万多起步，海鸥的预售价肯定是超出了很多人的预期。

除了是被骂了降价外，比亚迪海鸥还有可能是在玩价格先高后低的套路，这样的做法市场上也不是第一次出现了。先给到高价格，然后再降价，更容易收割原本的还在犹豫的消费者。

果不其然，现在降价后的评论区好评指数上升了不少。

不过笔者还是想说，海鸥的价格并不便宜，在一定程度上哄抬了代步车的价格。比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓表示，“海鸥进入7万-9万元主流代步车市场腹地，进一步扩展了海洋网产品矩阵。”

但是当今主流代步车市场的价格集中在低于7万元的价格区间，销量还是聚焦于五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin等价格不高的车型当中。

当然，以比亚迪如今的影响力，海鸥大卖的可能性较大，届时代步车的主流价格很有可能就在7-9万元之间，各路厂家纷纷跟进，那这不就是哄抬了代步车的价格吗？

在电动车市场，微型代步车之所以能够成为爆款，还是要从五菱宏光MINI EV说起，它也一度被称为神车。五菱宏光MINI EV成为神车的原因众多，不过最主要的还是因为价格便宜，两三万的价格，让买车成为了一件没有什么负担的事。

而且有部分消费者不是将这类型代步车作为第一辆车，更多地则是家里已经有了

一辆车，是将它们作为家庭第二辆用车，平时短途代步、买菜之类的。

所以就算降价后，7.38万-8.98万元的买菜代步车价格真的很难说很低。

当然有部分观点认为海鸥的这个价格性价比不错，结合配置看很好之类的，但是说实话这个价格再添一两万可以空间更大更舒适的欧拉好猫，或者A级燃油车。

总的来看，比亚迪海鸥计算降价之后的价格也仍在大部分代步车的价格之上，虽然有先高后低的价格套路，但是总体价格还是较高。据悉，目前海鸥的销量火爆，很有可能成为新一代神车，届时，代步车的价格可能就回不去原来这么便宜了。